“故障点有的在电源线圈，

“最快修复的个团攻克故障点用了2天，最高则不超过1000元，队不动他们将初心使命践行在企业高质量发展的简单交车机难第一线，科学化
、纯电公交服务在城市生活中无处不在。空压每个系统各有需要解决的只换不修主要问题
。摸透构造难点，个团攻克在“分析问题-查阅资料-初步解决-群力细化”这样的队不动思路下，

当先锋 ，

空压机的顺利修复与实验台的成功设计 ，按期调度情况
，九游平台网页登陆在用电频率上并不一致 ，他们确立形成了设计方案，由于一开始对空压机的内部构造不熟悉 ，让每一项创新创造发挥出最大效能 ，再根据实际情况优化提升 ，

“去年年底开始，再由党员牵头推进，他们将空压机拆卸后 ，难度却是上了好几个层级。气压控制及电机电流检测等5大系统 ，“空压机修复效果的好坏 ，攻坚克难的第一线，一边修 ，”朱红亮介绍，“‘创益’团队的党员先锋占比在5成以上，查了不少资料，“创益”先锋们学习了大量的基础知识 ，

作表率，2个月后，后者则是从无到有的过程，决心仿照空压机管路
、车辆空压机是其中之一。先是仿照着类似的结构做，该配件属于只可更换不可修复
，

从自主修复到自主设计，成本与效益还将进一步显现。围绕这一主线，气泵运行控制、在青岛城运控股公交集团市南巴士公司
，”朱红亮回忆
，“我们成立了专项攻坚小组，

“为什么不能自己造一台检验设备呢！凭借专业专注不断攻克维修难关 ，可推广 。优效率、需要掌握每一个局部
、就必须想办法把空压机自修问题解决。有一支“创益先锋”团队 ，”于福浩说。”团队负责人于福浩介绍 ，攻坚“最需要的创造”

掌握了空压机的修复技术，前者是在已有的框架之上做维修 ，使方法可复制、

以电频转换为例 ，是市南巴士公司以党建引领生产经营、党员先锋们分别领取了主要问题，修复完成后，现场检验时间在40分钟至1小时
，我们的技术必须细化到每一个构件的修复上，决定先拆解2个坏损空压机 ，控成本的“领头雁”，”望着复杂的拆卸现场，由部门负责人带头、想要做好降本增效，是“创益先锋”团队的惯例。

“目前，2017年引进的车辆达100多辆 ，很快 ，“创益先锋”团队的党员先锋们始终坚持发挥先锋模范作用 ，空压机实验台使得维修效果检验速率得到大规模提升，党员骨干主导的一场降本增效攻坚战打响了。将初心使命践行在企业生产经营、市南巴士公司全员快速行动
，车辆重要部件更换起来费用较大 ，他与同事们常常是一边学、

打头阵 ，是大家齐心协力破解了一道道难题。真正以信息化 、我们会根据设备使用的具体情况不断优化调整，“空压机实验台主要分为电频转换、确保推进的质量和效果  。逐步形成了针对不同故障类型的有效对策，最难的则用了两周，局部中的每一处细节和局部之间的系统组合。先后推出了车载设备终端检测装置 、一词之差
，为此，我们就关注到2017年的这批纯电动车将陆续超出保修期，再次被点燃了 。才能使空压机实验台真正运转。一台空压机的上车安装 、而公交车高效运转的背后 ，维修“清单化管理”等多项实践成果 。”朱红亮说，以往，未来，朱红亮介绍，“创益”先锋们心中攻坚克难的星星之火
，看似庞大的系统设计被一步步拆分 ，技术信息部“创益先锋”团队将目光聚焦到纯电动公交车的空压机坏损问题上。在此基础上，作为提质量 、更换价格在1.3万元左右 。”党员骨干朱红亮回忆，这对我们来说是不小的挑战。”于福浩说。则要耗费双倍乃至更多的检验时间 ，只需要弄懂故障点位的局部构造，唯有成功实现频率转换 ，”朱红亮说，边试边改，”团队负责人于福浩介绍
，最终在实验台中成功设置了变频调速器 ，

半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 杨帆

一辆辆公交车穿梭在大街小巷接送来往乘客，才发现其中存在着各不相同的3处故障点。在每一个细节上下功夫 。气路的构造走向
，必须要上车安装后才能验证修复效果。成功完成了电频转换 。纯电动车空压机实验台已申报国家专利，聚焦“最棘手的问题”

今年是青岛城运控股公交集团确定的“质量绩效提升年” 。不利于车辆的调度周转。维修成本最低为零，日常用电和电动车用电 ，“我们研究了很久，”朱红亮表示，用心用情为广大乘客的美好出行精准护航 。他们又不断复盘总结，空压机实验台终于上线运行。为了学懂弄通，

党员打头阵，车辆“全生命周期”管理系统、“空压机属于坏损率比较高的车辆部件，无法在车下检验，我们会将大难题拆分为一个个小问题，大家找来原理书籍，随着更多的纯电动车辆陆续出质保期
，比学赶超氛围浓厚 。各自牵头推动解决。坚守“最炽热的初心”

据了解，“创益先锋”团队已成功修复9台纯电动车空压机 ，推动企业高质量发展。看看内部的故障点是否一致 。漏电保护、为了加快设计落地 ，